Dans le cadre du programme stratégique autrichien "systèmes et services de transports intelligents" ont été sélectionnés les lauréats du 1er appel d'offre du programme autrichien A3 "Austrian Advanced Automotive technology". Cet appel d'offre expirait en août et portait sur 4 thèmes : nouveaux systèmes de propulsion, équipements économes en énergie, carburants et lubrifiants alternatifs, véhicules silencieux. En septembre a eu lieu l'évaluation par un jury international des 25 dossiers déposés pour un volume de financement demandé de 10,8 millions d'euros. Le montant de financement total possible était de 7,3 millions d'euros et 18 projets ont ainsi été sélectionnés. Les lauréats sont présentés ci-après (titre du projet, et participants). Sur le thème "nouveaux systèmes de propulsion/ moteurs à combustion interne" l'accent était mis sur un contrôle plus précis de l'allumage : - Concept d'allumage laser pour des moteurs HCCI à haute efficacité et émission zéro : Jenbacher Zuendunssysteme, Wild GmbH, les instituts de photonique et de technique des procédés et technique environnementale de l'université technique de Vienne, l'institut de physique expérimentale de l'université technique de Graz ; l'idée est qu'un allumage précis diminue les émissions - Recherche sur les processus de combustion et d'injection pour des moteurs à deux temps de haute précision, à injection directe, propres, sans odeur ni fumée : Bombardier Rotax, institut des machines de combustion et de thermodynamique de l'université technique de Graz, fachhochschule Joanneum - Contrôle par capteur de moteurs avec combustion alternative : TTTech, AVL, institut des machines de combustion et de thermodynamique de l'université technique de Graz Sur le thème "nouveau systèmes de propulsion/ piles à combustible" on observe plus de projets de formation que de projets vraiment techniques : - Véhicule hybride à PEMFC (piles à combustible à électrolyte membrane polymère échangeuse d'ions): AVL List, laboratoire Christian Doppler sur les piles à combustible à l'université technique de Graz, DLR (centre allemand d'aérospatiale). Le but est la réalisation d'un véhicule hybride où les batteries au plomb sont remplacées par une PAC, avec émission zéro et freinage régénératif. - Programme pour la création d'expertise sur les piles à combustible: ALPSS, fachhochschule Wels, centre de compétence ECHEM. La population visée va des étudiants au niveau post graduate et professeurs. - Qualification et formation des professeurs et spécialistes des nouvelles technologies pile à combustible et batteries haute performance : ECHEM, CATT, université technique de Vienne. L'objectif est la formation d'une infrastructure de recherche, le groupe visé est celui des enseignants. - Piles à combustibles, mise en réseau-intégration-transfert : CATT, DANUBE (programme européen pour technologie et training), CLIMT GmbH, cluster automobile de Haute-Autriche (OO Technology & Marketing GmbH). L'objectif est la sensibilisation de l'industrie aux PAC, la formation d'un réseau autrichien sur les PAC (http://www.fuel-cell.net.at) et l'intégration dans l'espace européen de la recherche. - Module de pile à combustible à hydrogène direct pour véhicules et APU (auxilliary power units) (5 kW) : Cluster diesel de Haute Autriche, ECHEM, KTM Kühler, Fronius, Bitter. L'objectif est la réalisation d'APU sous forme de système de cartouches pour usage mobile et quasi-mobile, par PAC à membrane électrolyte polymère et alimentation par hydrogène pressurisé. L'utilisation prévue n'est pas l'automobile mais le sauvetage ou la lutte anti-incendie. Sur le thème "équipements économes en énergie" : - APU de pile à combustible pour utilisations mobiles (SOFC haute température): AVL List, laboratoire Christian Doppler sur les PAC, CTP. Il s'agit ici de PAC haute température. - Climatisation économe en énergie pour véhicules utilitaires: ALPPS, Arsenal Research, Fachhochschule de Wels, université technique de Vienne. On vise à alimenter le compresseur par une PAC de type SOFC (oxyde solide). - Equipements électromécaniques intelligents pour véhicules: MAN Steyr AG, université technique de Graz, université technique de Vienne, Arsenal Research Sur le thème "combustibles et lubrifiants alternatifs" : - Bus urbains et transport de biens environnementaux, carburants propres et émission zéro dans les zones centrales : université technique de Vienne, Neoplan, Wiener Linien, OeAMTC - Thermodynamique dans les tuyauteries de réservoirs d'hydrogène liquide: Magna Steyr, laboratoire Christian Doppler de l'université de Leoben, Messer Austria - Carburants autolubrifiants pour moteurs à 2 temps : Austrian Research Centers Seibersdorf, université technique de Vienne, Moeser. On vise ici de basses émissions de monoxyde de carbone, et aussi la réduction du rapport lubrifiant sur carburant (typiquement, le faire passer de 1/20 à 1/50). Sur le thème véhicules silencieux": - Amortisseurs soniques ultra silencieux pour véhicules sur la base de structures mousses métalliques : Plansee, Treibacher, ACC Graz, université de Leoben - Véhicules diesel ultra silencieux ; AVL, Reform Werke, Plansee, ACC, institut de musique électronique. Il s'agit ici principalement d'un travail de détermination des sources de bruit. - Définition et mise en forme d'un système de soutien des pneus silencieux pour véhicules : Arsenal Research TAS Schreiner, TGM, université technique de Graz, Magna Steyr, office technique de tests (Technische Pruefanstalt). Le but est -2 dB à court terme, -10 dB à moyen terme, au moyen d'une optimisation du système route/pneu, et d'incitation à l'achat de pneus silencieux. - Facteurs d'émission sonore réels de la circulation sur route et scénarii de réduction par optimisation systémique globale : psiA, institut de construction routière de l'université technique de Vienne. Il s'agit ici de nouveaux modèles de calcul et d'outils informatisés d'optimisation. Le prochain appel d'offre (fin 2003 ou début 2004) devrait porter sur de nouveaux concepts de véhicules (constructions légères, sécurité), les véhicules intelligents (télématique et électronique des transports), la climatisation et la gestion énergétique, etc.
