Mazda a reçu l'accord des autorités japonaises en octobre dernier pour effectuer les tests sur route de son "concept car" RX-8 H2R, un modèle hydrogène de son coupé sport RX-8. Le RX-8 à hydrogène repose sur le modèle déjà commercialisé à essence mais est capable de consommer indifféremment de l'hydrogène ou de l'essence. Le moteur, composé de deux pistons rotatifs, est en partie le même que le modèle à essence ce qui peut permettre à Mazda de mettre en production une voiture à hydrogène dans un avenir plus proche, à un coût moins élevé et avec une plus grande fiabilité que ses concurrents japonais qui privilégient le développement de systèmes à pile à combustible hybrides. Ce qui différencie principalement le modèle RX-8 et le RX-8 H2R sont le réservoir de 74 litres d'hydrogène à haute pression (35 Mpa) situé dans le coffre et le système d'injection électronique de l'hydrogène dans la chambre. Mazda espère pouvoir commercialiser en leasing son modèle avant 2007. En termes de performances, le modèle à hydrogène ne développerait que 100 ch (contre 192 ch pour la version commercialisé à essence).
