WEMA Systems AS, société bergenoise dirigée par Øystein Gismervik, a obtenu des résultats impressionnants en seulement trois ans d'existence. Elle est le leader en ce qui concerne le développement de détecteurs installés sur les réservoirs d'additifs AdBlue des poids lourds.
L'AdBlue est un additif chimique à base d'urée qui est automatiquement injecté dans le catalyseur du système d'échappement et qui transforme l'oxyde d'azote (NOx) nocif, en azote et vapeur d'eau. Les détecteurs sont basés sur les ultrasons et ont été mis au point en collaboration avec l'Institut de Recherche Christian Michelsen (CMR). Un des défis était que l'AdBlue gèle à -11°C, les détecteurs ont donc une fonction mesure de la température et une fonction chauffage. "Ils peuvent fonctionner dans un réservoir qui gèle et ont une durée de vie de 15 ans. Ils supportent une température minimum de - 40°C et une température maximum de + 85°C" mentionne le directeur du CMR, M. Frøysa. De plus, cette technologie peut être appliquée aussi bien aux moteurs diesel de bateaux et de trains qu'aux moteurs diesel de camions. Les 15 premiers exemplaires-tests seront livrés en décembre 2008 et la production en série commencera en 2009.
Seul défi pour WEMA : le manque de personnel. Une partie de la production est délocalisée en Chine mais la production des éléments-clés et l'assemblage ont lieu à Laksevåg. Un sérieux renforcement des effectifs est indispensable pour répondre aux commandes de la Russie, du Japon (commande de NOK 500 millions reçue à l'automne dernier), de l'Inde et des Etats-Unis (marché 5 fois plus important que le marché japonais) en 2008 et surtout en 2009.
