Un modèle du bateau d'Oseberg (bateau viking) a été testé dans un bassin à MARINTEK (SINTEF).
Différentes théorie sur l'utilisation du bateau
Le bateau Viking, exposé à Bygdøy depuis 1930, a été reconstruit après avoir été découvert dans un large monticule funéraire près de la ferme Oseberg, dans le Vestfolden 1903. Pour certains, ce bateau servait au cours de cérémonies, un grand nombre d'objets trouvés à bord ayant manifestement un usage rituel. D'autres se sont demandés si le bateau avait été conçu pour naviguer ou simplement pour être posé sur le tumulus au cours du IXème siècle. Les archéologues pensent que le bateau, tel qu'il a été restauré à Bygdøy, aurait coulé. Knut Paasche, archéologue et expert de la période viking, pense que le bateau original devait être plus large à l'avant et capable de supporter des mers plus agitées que la version exposée à Bygdøy.
Restauration Erronée ?
Ces spéculations ont réellement été prises en considération lorsqu'une copie à taille réelle du bateau d'Oseberg, construite en 1987, a coulé durant des essais en mer Méditerranée. MARINTEK est alors entré en scène et ses scientifiques ont reconstitué et testé un modèle d'après de vieux dessins. Il est apparut que le bateau avait une mauvaise capacité de navigation. D'autres tests, réalisés sur une maquette à échelle 1:10, ont montré que lorsque le navire avait une vitesse de plus de 10 noeuds, l'avant avait tendance à s'enfoncer dans l'eau plutôt que de flotter. Cette confirmation a conduit à une réévaluation des précédentes reconstructions et les gens ont commencé à se demander si le navire exposé à Bygdøy reflétait vraiment le design original du bateau.
Test en bassin
Un projet de recherche a été lancé pour générer de nouvelles connaissances sur les capacités de navigation du bateau. Ce projet est mené par Knut Paasche, par la Fondation du Nouveau Bateau d'Oseberg (SNOS) et par le Musée du Bateau Viking de Roskilde au Danemark. Une maquette en carton à l'échelle 1:10 du "Nouveau Bateau d'Oseberg" a été construite et a servi de base au modèle en plastique testé dans le bassin de MARINTEK, utilisé pour confirmer ou infirmer la théorie de l'avant plus large et d'une quille beaucoup plus courbe.
La conclusion de ces tests est que le bateau a une bien meilleure capacité de navigation. Pour le directeur du projet, Geir Røvik, présent durant les tests, le doute n'est plus permis !
