A la NASA, les 25 ordinateurs, projets de l'entreprise Dewesoft, de Jure Knez, Tomaz Kos et Dejan Crnile, ont pour fonction d'assurer le transfert des données de plusieurs milliers de canaux de mesures à partir des vaisseaux spatiaux vers le centre de contrôle sur terre. Le système mis en place permet de mesurer parallèlement jusqu'à 3000 paramètres différents (températures, pressions, vibrations, positions du vaisseau, fonctionnement des instruments - ordinateurs - de navigation).
En 2003, la jeune entreprise de Trbovlje, qui appartient à Jure Knez, à l'époque un des plus jeunes doctorants de la Faculté d'Ingénierie de Ljubljana (27 ans), présentait au centre de la NASA en Floride, par l'intermédiaire de son partenaire autrichien Dewetron, son premier produit : un instrument de mesure. La NASA a opté pour le produit slovène au bout de deux ans d'essai en concurrence directe avec pratiquement tous les producteurs mondiaux de ce genre d'appareils de mesure. En 2005, La NASA publiait un appel d'offre pour 25 instruments de mesure et un projet de télémétrie digitale. L'entreprise remporta le projet qui était, pour ainsi dire, fait sur mesure pour elle. L'offre était transmise par l'entreprise autrichienne Dewetron, et Dewesoft était sous-traitant pour l'équipement en programmes et le développement du module de télémétrie.
C'est pratiquement un miracle que la NASA se soit décidée pour une entreprise non-américaine, selon Andrej Orozen, le directeur de Dewesoft. Les Américains ont cependant exigé un bon nombre de corrections et d'améliorations, et, pour se faire, l'entreprise a dû céder à leurs exigences quasi gratuitement. Le temps de réaction très bref de l'équipe à répondre aux demandes des Américains a fortement étonné ces derniers, autant que la qualité de leurs solutions, comme par exemple la reconnaissance automatique du signal perdu au cours du transfert de données à partir du vaisseau spatial, qui a définitivement convaincu les experts de la NASA. L'équipe de Dewesoft a mené à bien le projet en 2007. Les données de mesure recueillies par plus d'un millier de senseurs, installés dans la fusée, sont ainsi conservées et codées dans la matrice digitale, et voyagent par liens radiophoniques vers les stations réceptrices sur terre. Au Centre Kennedy, ces données sont reconverties dans une matrice et envoyées dans les canaux de mesure. Autrement dit, les données de la navette spatiale sont transférées en temps réel à partir de l'ordinateur de mesure vers les ordinateurs sur terre par télémétrie interposée. Les experts de la NASA parviennent à faire aujourd'hui avec 25 instruments seulement, ce qu'ils devaient effectuer autrefois avec des centaines de papiers.
Dès 2000, se posaient les questions de la reconnaissance au niveau mondial de l'entreprise et de la commercialisation de ses connaissances à la Direction. Deux solutions possibles s'offraient aux responsables de l'entreprise. La première consistait à mettre sur pied son propre réseau commercial mondial - avoir un bon produit, le vendre des Etats-Unis et à la Corée et faire apparaître partout les noms de Dewesoft et de Trbovljeb : solution nécessitant beaucoup de temps et d'argent. L'entreprise opta pour la seconde voie : passer par des partenaires stratégiques. L'un d'entre eux est Dewetron, qui lie l'entreprise avec l'industrie automobile et la technologie spatiale. L'autre, Bruel&Kjar, est une firme à la pointe dans le domaine de la mesure des vibrations et du bruit, pour laquelle Dewesoft fabrique les instruments de mesure qui ne mentionnent malheureusement pas leur provenance.
Actuellement, Dewesoft concentre ses activités sur l'industrie automobile qui emploie une télémétrie diamétralement opposée à celle de la NASA. Alors que cette dernière est, dans la NASA, destinée à des ingénieurs qualifiés, dans l'automobile, c'est habituellement le chauffeur qui est l'opérateur de l'équipement de programmes. Voilà six mois, Jure Knez et son équipe ont réussi à mettre au point une mesure télémétrique permettant aux automobiles de communiquer entre elles. En d'autres termes, un véhicule peut savoir à quelle distance il se trouve par rapport au véhicule suivant et ce que ce dernier fait, offrant des possibilités insoupçonnées, que Dewesoft proposera à l'industrie automobile. Jusqu'à présent personne encore n'y était parvenu. L'entreprise fourmille d'idées, mais l'objectif principal demeure actuellement de rendre l'utilisation de ce procédé le plus simple possible. Pour les besoins de l'Industrie automobile Dewesoft a déjà élaboré un instrument de mesure complet : sa partie mécanique, son équipement électronique ainsi que le logiciel destiné aux essais sur la dynamique du véhicule. Il s'agit essentiellement d'essais sur les freins. L'industrie automobile est en effet tenue de diminuer de moitié, en l'espace de quelques années seulement, le nombre des victimes de la route. Les solutions apportées par Dewesoft y contribueront assurément puisqu'elles permettent de localiser à 2 cm près la position de deux véhicules où qu'ils soient sur la surface du globe, et ce en direct, puisque les positions sont remises à jour cent fois par seconde. Le véhicule peut ainsi, bien avant le chauffeur, "remarquer" que le véhicule le devançant constitue un obstacle.
