Dans le cadre du projet européen EMMA2 (seconde partie du projet "European Airport Movement Management by A-SMGCS", [1]), piloté par le Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR), une phase de tests a débuté dans les aéroports de Milan, Prague et Toulouse. Le système en test et développé dans le cadre du projet permet un roulage innovant et plus efficace. Il sera l'une des méthodes permettant de répondre aux besoins croissants du trafic aérien, notamment concernant l'aménagement de l'infrastructure aéroportuaire.
Dans le premier projet EMMA, le test et la validation de l'enregistrement du trafic, ainsi que la surveillance de la piste d'atterrissage, étaient des thèmes prioritaires. Suite à la volonté de la Commission européenne de poursuivre le projet au sein d'un second volet est né EMMA2. Débuté en 2006, il est davantage orienté sur le système perfectionné de guidage et de contrôle de la circulation de surface A-SMGCS. Il inclue la planification et la surveillance de la trajectoire de roulage avant et pendant le décollage, la transmission électronique des données ainsi que des systèmes de pilotage embarqués ou au sol.
A Prague, Milan et Toulouse sont actuellement analysées les données issues de l'observation automatique du roulage à l'aéroport grâce à un réseau de capteurs et à la représentation électronique de l'ensemble du trafic dans l'aéroport sur un seul écran. L'un des éléments essentiels du système est un signal d'avertissement qui se déclenche lorsqu'un pilote veut traverser ou emprunter une piste d'atterrissage sans autorisation. Le système autorise le contrôleur aérien à assurer le trafic au sol dans n'importe quelles conditions météorologiques, même sans visibilité.
Ces tests mettent pour la première fois la communication contrôleur-pilote ("Controller Pilot Data Link Communication") au coeur de l'analyse. Le pilote peut communiquer par radio avec le contrôleur aérien, ce qui n'avait jamais été le cas jusqu'à présent pour des vols réguliers. Pour autoriser cette procédure de communication électronique, EMMA2 met à disposition du contrôleur aérien le développement de la circulation en format électronique et fournit une planification de circulation au sol et une planification dans le temps. Le pilote obtient un aperçu rapide et précis du trafic au sol en temps réel. La représentation des éventuels déplacements non autorisés sur les pistes de décollage ou d'atterrissage apparaît par exemple en couleur. Pour la première fois, le pilote dispose d'une représentation de l'ensemble du trafic au sol appelé "Traffic Information System - Broadcast".
Le projet EMMA2 regroupe 24 partenaires européens de la recherche et de l'industrie et devrait permettre une nette amélioration de la sécurité, l'une des priorités dans la recherche aéronautique européenne.
