La 3ème édition du Forum international UVS-TECH 2009 [1] a donné l'occasion aux ingénieurs russes de présenter différents projets d'engins volants, même de soucoupes volantes. Les machines proposées, avec ou sans pilote, peuvent aller d'un petit engin léger de quelques kilos à des "monstres" de 250 m de diamètre.
Le Centre scientifique et technique RISSA a mis au point un engin volant sans pilote (EVSP) totalement automatique, sorte d'hybride entre l'avion et l'hélicoptère. Ces appareils, appelés en russe "vertikalki", ressemblent extérieurement à des soucoupes volantes, leur hélice, comme tous les autres instruments, étant intégrée dans le corps de l'appareil, explique le directeur général et constructeur général de RISSA, Evguéni Yantchouk. Ce sont des sortes de drones, utilisables notamment par l'armée. Le principe du pilotage est proche de celui du guidage des fusées. "Nos EVSP n'ont pas besoin de pistes d'atterrissage, ni d'aérodromes équipés. Ils peuvent se poser dans un champ", affirme Evguéni Yantchouk
Le ministère de la Défense pourrait être intéressé par un autre appareil volant, baptisé Lokomskaner, dont le dessin rappelle une soucoupe volante. Selon ses concepteurs, le diamètre de cette machine devrait être de 250 m, et sa hauteur de 100 m. Ce géant pourrait embarquer une charge utile d'un millier et demi de tonnes. Cet appareil peut se déplacer en ligne droite, faire demi-tour, descendre vers un point précis, ou atterrir à la verticale. Sa forme lui assure une bonne stabilité même en cas de forts vents. Selon un de ses concepteurs, Igor Trifonov, les possibilités du Lokomskaner ont déjà attiré l'attention de possibles commanditaires tant en Russie qu'à l'étranger.
Présentation du Dozor-4 (vidéo en russe) Crédits : KARLOSPETROS
Le ministère russe de l'Intérieur se montre pour sa part très intéressé par le Dozor-4 (vidéo ci-dessus), un nouvel avion sans pilote, qui rappelle un peu un appareil d'aéromodélisme, en plus gros. Mais ce n'est pas pour jouer que les gardes-frontières russes entendent l'utiliser. Cet appareil a fait étalage de toutes ses possibilités. Il se commande facilement depuis le sol à l'aide de manettes servant à le guider, gérer le moteur et faire pivoter la caméra embarquée. A la différence des autres appareils russes conçus à ce jour, dont la durée de vol est limitée à deux heures, le Dozor-4 peut demeurer en vol huit heures durant. Les gardes-frontières envisagent très sérieusement de créer une unité reposant sur cette machine. 12 appareils supplémentaires ont d'ores et déjà été commandés pour des tests plus approfondis.
L'Institut aéronautique de Moscou (MAI) a quant à lui présenté le Voron, un nouveau type d'hélicoptère sans pilote : il est doté d'un rotor principal en forme de "X", ce qui constitue une première mondiale. L'engin conçu par les ingénieurs du MAI est de petite taille (il ne pèse que 38 kilos), mais il est capable d'emporter plus d'une cinquantaine de kilos. Son rotor en "X" lui confère, aux dires de ses concepteurs, des qualités exceptionnelles. Cet appareil est, selon eux, aussi maniable qu'un hélicoptère sportif tout en ayant la résistance d'un hélicoptère de transport de fret. Il peut fonctionner en régime aussi bien automatique que manuel.
