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Pipistrel prédit l'avenir de l'avion électrique : les éloges du centre de recherche de la NASA

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/58427.htm

Comme prévu, la société Pipistrel a présenté son Taurus électro le 26 avril 2008 au symposium de l'aviation électrique le plus réputé du monde qui s'est tenu à San Francisco. Ce symposium est organisé pour la NASA par La CAFE foundation, qui s'occupe par ailleurs de la promotion et l'expérimentation des nouvelles solutions techniques dans l'aviation. La présentation du Taurus, effectuée par le directeur de l'entreprise, Ivo boscarol, a connu des réactions extrêmement positives. "Votre présentation, intitulée - Taurus electro - le futur dès à présent, op. T.S - a été tout bonnement la meilleure du symposium", c'est par ces quelques mots que débute le mail de Mark Moore du centre de recherche Langley de la Nasa à l'adresse de Pipistrel, et Mark Moore de poursuivre : "nous l'avons tous suivie avec plaisir. Ce superbe engin aérien et l'aptitude visionnaire dont a fait montre votre entreprise, font assurément l'objet de bien des convoitises. Il va de soi que je souhaite rester en contact avec vous à l'avenir et suivre les évolutions que réserve ce domaine de recherches. L'entreprise Pipistrel sera, à n'en pas douter eu égard la multitude d'opportunités qui se sont présentées à elle, la plus prometteuse dans le domaine des avions légers. J'aurais souhaité que nous ayons des entreprises comme la vôtre aux Etats-unis et dois reconnaître que je nourris de l'inquiétude pour l'avenir des producteurs américains d'avions légers.".

Connaissant les problèmes éventuels que pourrait entraîner un contrat de partenariat direct entre la Nasa et Pipistrel, Moore a par la suite proposé à Pipistrel de collaborer aux recherches sur les tourbillons marginaux (vortex) de bouts d'ailes produits par la portance de l'avion, ou encore leur mise à profit par l'entremise de la société américaine Aveox. Loin de se reposer sur ses lauriers, Pipistrel poursuit par ailleurs sa collaboration avec l'Université de Nova Gorica, avec laquelle l'entreprise développe un système de fixation de cellules photovoltaïques organiques sur les surfaces courbes, comme celles des ailes d'avion. Les cellules habituelles en silicium sont en effet trop rigides et ne peuvent donc pas être utilisées à cette fin. Le projet en est encore à sa phase initiale, puisqu'il faut en premier lieu améliorer leur rendement qui est encore inférieur à 6% et significativement agrandir la surface de leur application. Jusqu'à présent les cellules photovoltaïques organiques n'ont pu être appliquées en laboratoire que sur des plaquettes mesurant tout au plus 1 cm2.

L'équipe de Pipistrel a déjà réussi à en appliquer sur des plaquettes de plus de 10 cm2. Ces photocellules constituent une nouvelle gageure mondiale dans l'obtention d'énergie électrique. En plus de leur flexibilité, elles présentent l'avantage d'être moins coûteuses que celles en silicium. Il suffit de les appliquer ou de les imprimer sur les surfaces non planes, il faut juste que leur application soit précise et en couche extrêmement mince. Ce projet commun est également cofinancé par le Ministère des Sciences et de l'Enseignement supérieur slovène.

Pipistrel a donc décidé de se consacrer également aux nouvelles sources d'énergie et aux moteurs à propulsion alternatifs, des moteurs pour l'essentiel électriques. Ivo Boscarol est convaincu que ces derniers seront une nécessité dans l'avenir pour l'industrie aéronautique, pour des raisons écologiques certes, mais aussi économiques, leurs entretien et production sont en effet peu coûteux : en comparaison avec les moteurs à pistons (pour ne pas mentionner les turbines des moteurs à réaction), les moteurs électriques ne coûtent presque rien ! En outre, Pipistrel devient également un fournisseur qualifié d'énergie électrique propre : le toit de leur futur Institut de recherches qui devrait bientôt ouvrir ses portes après les vacances d'été, abrite une centrale électrique solaire qui fonctionne déjà, la plus grande de Slovénie avec ses 107 kW de puissance.

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Code brève
ADIT : 58427

Delo, jeudi 22 mai 2008

BE Slovénie numéro 62 (30/03/2009) - Ambassade de France en Slovénie / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/58427.htm