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Récompenses
La passerelle Studenska Brv parmi les nominés du prix européen de la meilleure passerelle à la conférence internationale Footbridge 2008

http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/58444.htm

Le dernier projet né du bureau d'études Ponting d.o.o., spécialisé dans les constructions exigeantes, est la passerelle à l'usage des piétons et vélos qui enjambe la rivière de la Drave près de Maribor. Il s'agit plutôt d'une réfection que d'une construction nouvelle; seul le tablier de la passerelle est totalement neuf et repose sur des appuis rénovés en 1903, qui auront également soutenu la passerelle construite en 1948, la précédente datant de 1885 !

Les travaux effectués en vue de sa version actuelle ont été terminés en décembre 2007, lors de la mise en service non officielle (officiellement en janvier de cette année) de la passerelle. Le principal élément porteur du tablier est composé d'une structure tubulaire en acier constitué de trois tubes parallèles sans soudure : un pour la bande supérieure et deux, unis par des barres diagonales et transversales, pour la bande inférieure. Cette structure s'étend sans interruption de part et d'autre de la passerelle à travers les travées existantes d'une portée de 42 m chacune, soit 126 m en tout. Seuls des socles triangulaires ont été adjoints au-dessus des piles porteuses. La coupe transversale de la structure triangulaire, selon les propos de l'ingénieur Viktor Markelj, est identique sur toute la longueur de la passerelle, et seule l'épaisseur de la paroi des tubes change.

Le plancher de la passerelle (en bangkiraï, un bois exotique résistant) repose sur une construction supplémentaire grillagée, les deux ont été installés et fixés sur la construction principale une fois que cette dernière était déjà mise en place. Vue du ciel, la passerelle a la forme d'une bande d'une largeur de 3,20 m, se divisant, aux bouts de la passerelle, en deux parties plus courtes d'une largeur de 2,40 m pour se réunir à nouveau juste avant la berge. Une vue latérale de la passerelle montre que cette dernière est légèrement arc-boutée. Le rayon de l'arc est de 1045 m, les terminaisons de la passerelle présentent ainsi une déclivité de 5%. Le tube porteur principal étant droit, il transperce le plancher de part et d'autre de la passerelle. Le tirant d'air entre les culées et les piles est de 3,10 m ; il atteint 3,60 m au milieu de la passerelle. La passerelle peut en cas de surcharge supporter une déformation maximale du tablier de 113 millimètres. Les travaux ont duré un an environ et coûté, avec l'aménagement de la berge pour son accessibilité, près de 1,2 millions d'euros.

La passerelle est équipée de barrières d'une hauteur de 1,20 m, présentant de larges appuis qui dissimulent l'éclairage de la passerelle. Cette dernière est constituée de bandes d'éclairage à LED qui pour les 130 m de longueur de la passerelle ne consomment guère plus de 350W ! Seul le plancher de la passerelle est éclairé, ce qui évite toute forme de pollution lumineuse.

L'un des avantages de cette passerelle réside dans la transparence de son tablier qui n'affecte en rien l'apparence de la rivière, mais donne cependant, en raison du concept de construction, du cachet à l'ouvrage. C'est ainsi que ce dernier a été sélectionné parmi les 4 nominés dans la catégorie des passerelles de moyennes portées du Prix de la meilleure passerelle à l'usage des piétons. Les représentants de la revue "Bridge design & engineering" remettront le prix à l'équipe du meilleur projet au cour de la conférence Footbridge 2008 qui se tiendra au Portugal en juillet.

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Code brève
ADIT : 58444

Delo, jeudi 8 mai 2008

BE Slovénie numéro 62 (30/03/2009) - Ambassade de France en Slovénie / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/58444.htm