2005/05/30 > Japon > Le véhicule propre au Japon : cadre politique, législatif et technologique

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	Le véhicule propre au Japon : cadre politique, législatif et technologique http://www.bulletins-electroniques.com/rapports/smm05_044.htm Publié le 30/05/2005 - 48 pages - pdf 1,8 Mo Auteurs : Etienne Joly Depuis 20 ans la politique japonaise s'est tournée de façon significative vers les économies d'énergie et la protection de l'environnement. Dans le domaine des véhicules le gouvernement a mis en place un système de régulation très sévère sur la motorisation diesel dans un premier temps. Mais c'est depuis la fin des années 1990, lorsque la société a pris conscience des risques liés au réchauffement de la planète causé par les émissions de gaz à effets de serre, que le mouvement s'est accéléré. Depuis la ratification des accords de Kyoto, les pouvoirs publics japonais ont mis en place aux niveaux national et régional des politiques très strictes pour parer la pollution créée par le transport et le secteur automobile japonais a développé et industrialisé des technologies très innovantes pour faire face aux problèmes environnementaux causés par les véhicules à moteur. Grâce à certaines technologies comme l'hybride avec le succès de la Toyota Prius ou encore les véhicules à piles à combustibles, le Japon gagne un rôle prééminent dans le secteur du véhicule propre. Au sommaire de ce document : 1. Cadre politique et législatif 1.1. Politique menée par le gouvernement - Les lignes directrices pour la prévention des risques liés au réchauffement de la planète (1998) - La loi de restriction des émissions en oxydes d'azote et en particules (NOx/PM Laws) - Plan d'action pour le développement et la promotion des LEV 1.2. Standards mis en place - Emissions des véhicules diesel - Emissions des véhicules à essence - La consommation des véhicules 1.3. Mesures de promotion du véhicule propre 2. Les technologies de la voiture propre 2.1. Les véhicules à motorisation traditionnelle 2.1.1. Le diesel - Le catalyseur 4-voies - Combustion à faible compression - L'injection homogène contrôlée (HCCI) - L'injection à commande piezo-électrique 2.1.2. L'essence - Le contrôle des valves - Double allumage à commande électronique 2.2. L'hybride thermique/électrique 2.3. Les voitures électriques et les carburants alternatifs 2.3.1. Voiture électrique - Utilisation du véhicule électrique - Les modèles - Le projet Eliica 2.3.2. L'hydrogène 2.3.3. Autres carburants alternatifs - L'éthanol et le méthanol - Véhicules au Gaz Naturel (GNV) - Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) - Le dyméthyl-éther (DME)		Version imprimable >> Transmettre cette info par email >> Recommander ce site à un collègue / ami >> S'abonner aux BE >> FAQ / foire aux questions >> Conditions d'utilisation >>
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origine :	Ambassade de France au Japon / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/rapports/smm05_044.htm

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